Ao longo da vida útil de uma embarcação, são conduzidas diversas vistorias com objetivos distintos. As vistorias de Classe, por exemplo, são feitas periodicamente para manter ou alterar a certificação, e quando há uma mudança considerável a bordo (conserto de avaria, instalação de equipamento, etc.). Vistorias também compõem o processo de avaliação de uma embarcação como uma ferramenta para atestar sua integridade e condição de operação. Nesse caso, 3 itens principais são observados pelo RBNA Consult na vistoria de condição:
1) Documentação: verifica-se o status da documentação da embarcação e se é condizente com sua operação. Os documentos requeridos variam de acordo com o tipo de embarcação, sendo alguns deles:
- Certificados de Classe;
- Carta de Tripulação de Segurança (CTS);
- Certificado de arqueação;
- Certificado de gestão de água de lastro;
- Certificado de registro de bandeira;
- Outros.
2)Condição geral de casco: é feita uma verificação visual do estado da embarcação, atentando a sinais de oxidação, corrosão, falhas estruturais aparentes ou qualquer avaria que não seja condizente com a condição esperada para um ativo de mesma utilização. Sinalizações de segurança devem estar visíveis e em bom estado, assim como equipamentos de salvatagem (baleeiras, balsas salva-vidas, coletes, etc.).
3)Máquinas e equipamentos: esses itens são essenciais para a operação da embarcação e, portanto, devem estar em estado adequado para funcionamento. Sempre que possível, motores, bombas, válvulas e demais equipamentos devem ser vistos em operação, porém, mesmo que isso não aconteça, os registros de máquinas devem ser verificados. Equipamentos de navegação e comunicação, principalmente os obrigatórios, devem ser testados. É necessário atestar que o programa de manutenção está sendo seguido e que os equipamentos estejam calibrados e com certificados em dia.
Outros itens podem ser incluídos na lista, conforme o tipo de embarcação. Há ainda outras razões para a realização de uma vistoria como para auditar o sistema de gestão integrada, como os códigos ISM e ISPS, e os reparos realizados. Independente do objetivo, todas devem ser conduzidas por pessoas capacitadas e com conhecimento da operação do objeto.
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